当前位置： 当前位置：首页>宿州>23亿元索赔案再发酵，多国召回搭载欣旺达电池的沃尔沃EX30正文

\u003cdiv class=\"rich_media_content\"\u003e\u003cp\u003e \t【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_0--\u003e吉利\u003c!--SECURE_LINK_END_0--\u003e与欣旺达超23亿元的诉讼索赔案进一步发酵。据汽车媒体Hypermiler近期披露的消息，\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_1--\u003e沃尔沃\u003c!--SECURE_LINK_END_1--\u003e英国公司已确认，英国有10440辆EX30因与欣旺达供应的高压电池单元相关的安全问题而受到影响，受影响的车辆涵盖2024-2026年款，且均配备了欣旺达的电池组。  \u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e \t\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 530px\"\u003e\u003c!--IMG_0--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e \t沃尔沃EX30基于吉利SEA架构打造 Hypermiler \u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e  \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t沃尔沃英国已提示车主在找到永久性解决方案之前，不要将车辆电量充至70%以上，并预计在完成与监管机构的调查后，正式发布召回通知。  \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_0--\u003e23亿元索赔之后\u003c/strong\u003e \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_3--\u003e欣旺达\u003c!--SECURE_LINK_END_3--\u003e是一家在中国深圳创立的锂电池供应商，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2025年前三季度，欣旺达累计装车量为16.49GWh，同比增长0.25%；装车量占比为3.35%，在中国动力电池供应商中排名第六。\u003c!--AI_AD_1000--\u003e \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t此前于2025年12月底，沃尔沃的兄弟品牌、同属吉利控股集团的\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_4--\u003e极氪\u003c!--SECURE_LINK_END_4--\u003e以大规模电池质量问题为由，对欣旺达提起超23亿元索赔的诉讼，其索赔金额相当于欣旺达2023年和2024年两年的累计归母净利润。该问题可追溯至2024年底，有\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_5--\u003e极氪001\u003c!--SECURE_LINK_END_5--\u003e车型车主反馈称，部分长行驶里程车辆存在充电变慢、电池容量衰减异常等情况。\u003c!--AI_AD_2000--\u003e \u003c!--MID_AD_0--\u003e\u003c!--EOP_0--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_0--\u003e\u003cp\u003e \t虽然该诉讼并未明确提及沃尔沃EX30，但却揭示了欣旺达生产线内部系统性的质量控制缺陷，并引发了外界对欣旺达制造纪律、电池单体可靠性以及内部测试制度稳健性的质疑。并且，沃尔沃EX30同样基于吉利SEA纯电动架构打造，与之同架构的还包括\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_6--\u003e极氪X\u003c!--SECURE_LINK_END_6--\u003e、\u003c!--SECURE_LINK_BEGIN_7--\u003esmart精灵#1\u003c!--SECURE_LINK_END_7--\u003e等吉利控股集团旗下紧凑型SUV。 \u003c!--MID_AD_1--\u003e\u003c!--EOP_1--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_1--\u003e\u003cp\u003e \t行业分析师表示，沃尔沃所称的EX30涉及高压电池单元的问题，与吉利在索赔中强调的缺陷类型惊人地相似。尽管尚未确定两者之间存在直接联系，但时间上的重合以及供应商身份的相似性，使欣旺达受到了更为严格的审查。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_1--\u003e已有疑似起火事故\u003c/strong\u003e \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t中国与英国并非仅有的受欣旺达电池安全隐患影响的市场。早在去年11月6日，一辆沃尔沃EX30在巴西阿拉戈斯州马塞约的一家经销商车间内起火，车辆被完全烧毁。尽管没有人员伤亡，但该事件引发了重大应急响应：在火势蔓延至整栋建筑之前，当地消防部门共出动了11名消防员和四辆消防车前往灭火。\u003c!--AI_AD_1001--\u003e \u003c!--MID_AD_2--\u003e\u003c!--EOP_2--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_2--\u003e\u003cp\u003e \t据目击者描述称，一股浓烟突然弥漫了整个车间，甚至在外面繁忙的大街上都能看到，且火势迅速升级——这与高能电池故障时火势迅速蔓延的情况相符。尽管官方原因尚未得到确认，但现场人员报告称，初步迹象表明可能是车辆电池组发生了热失控。 \u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e \t\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 530px\"\u003e\u003c!--IMG_1--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e \t2025年11月，巴西一家经销商内的沃尔沃EX30突然起火Hypermiler \u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t目前，沃尔沃尚未证实这起火灾与EX30装载的欣旺达电池存在关联，巴西方面的调查也仍在进行中。然而，这一事件引发了许多EX30车主们的疑问。不少车主表示，他们被悄悄告知，70%充电量的限制正是源于车辆起火事件。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003cstrong\u003e\u003c!--AIPOS_2--\u003e多国已发起召回\u003c/strong\u003e \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t此外，尽管英国官方迄今尚未对沃尔沃EX30发起召回，但其他一些国家已经开始行动。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t1月11日，美国和加拿大分别召回40辆和85辆2025款沃尔沃EX30。1月12日，澳大利亚也对沃尔沃EX30发布安全召回，涉及2024款车型中的2815辆汽车，这也是迄今为止单次召回中受影响数量最多的一次。与此同时，爱尔兰也对此前于2024年9月至2025年10月期间生产的442辆EX30发起召回。 \u003c!--MID_AD_3--\u003e\u003c!--EOP_3--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_3--\u003e\u003cp\u003e \t根据各国交通部门发布的召回通知，EX30的高压电池组内部可能存在隐患，导致其在较高充电水平下过热；若该缺陷被触发，驾驶员将在仪表盘上看到警告信息，但电池短路的风险仍然存在，最坏情况下可能引发火灾。 \u003c/p\u003e\u003cp style=\"text-align: center\"\u003e \t\u003cspan data-widget=\"image\" style=\"display: inline-block; max-width: 100%; width: 530px\"\u003e\u003c!--IMG_2--\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(153, 153, 153); display: block; font-size: 12px; line-height: 18px; overflow-wrap: break-word; text-align: center\"\u003e\u003c!--NO_READ_BEGIN--\u003e \t沃尔沃EX30 Hypermiler \u003c!--NO_READ_END--\u003e\u003c/span\u003e\u003c/span\u003e \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t和沃尔沃英国一样，各国交通部门均建议车主在车辆被召回前，将充电电量限制保持在70%以下。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t据Hypermiler消息，虽然英国驾驶标准局（DVSA）尚未发布召回通知，但英国车主已经感到恐惧，并开始向有关部门施压。而英国经销商也不得不对受影响的EX30进行打折销售。Hypermiler认为，在官方没有发布召回通知前，消费者维权将更加困难。 \u003c!--MID_AD_4--\u003e\u003c!--EOP_4--\u003e\u003c/p\u003e\u003c!--PARAGRAPH_4--\u003e\u003cp\u003e \t另一方面，受新车价格下跌、车型更新换代迅速以及对电池寿命持续担忧等多重因素影响，英国电动汽车本就处于折旧率异常高企的时期，二手电动汽车的贬值速度远超燃油车。此次沃尔沃EX30召回事件，给本已脆弱的市场又增添了一层疑云。 \u003c/p\u003e\u003cp\u003e \t\u003cstrong\u003e本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。\u003c/strong\u003e \u003c/p\u003e\u003cdiv powered-by=\"qqnews_ex-editor\"\u003e\u003c/div\u003e\u003cstyle\u003e.rich_media_content{--news-tabel-th-night-color: #444444;--news-font-day-color: #333;--news-font-night-color: #d9d9d9;--news-bottom-distance: 22px}.rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}.rich_media_content{color:var(--news-font-day-color);font-size:18px}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]):not(.qn-editor-copy){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}}.data_color_scheme_dark .rich_media_content p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:.5px;line-height:30px;margin-bottom:var(--news-bottom-distance);word-wrap:break-word}.data_color_scheme_dark .rich_media_content .qn-editor-copy p:not([data-exeditor-arbitrary-box=image-box]){letter-spacing:unset;line-height:unset;margin-bottom:unset;word-wrap:unset}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{color:var(--news-font-night-color)}.data_color_scheme_dark .rich_media_content{font-size:18px}.rich_media_content p[data-exeditor-arbitrary-box=image-box]{margin-bottom:11px}.rich_media_content\u003ediv:not(.qnt-video),.rich_media_content\u003esection{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content hr{margin-bottom:var(--news-bottom-distance)}.rich_media_content .link_list{margin:0;margin-top:20px;min-height:0!important}.rich_media_content blockquote{background:#f9f9f9;border-left:6px solid #ccc;margin:1.5em 10px;padding:.5em 10px}.rich_media_content blockquote p{margin-bottom:0!important}.data_color_scheme_dark .rich_media_content blockquote{background:#323232}@media(prefers-color-scheme:dark){body:not([data-weui-theme=light]):not([dark-mode-disable=true]) .rich_media_content blockquote{background:#323232}}.rich_media_content ol[data-ex-list]{--ol-start: 1;--ol-list-style-type: decimal;list-style-type:none;counter-reset:olCounter calc(var(--ol-start,1) - 1);position:relative}.rich_media_content ol[data-ex-list]\u003eli\u003e:first-child::before{content:counter(olCounter,var(--ol-list-style-type)) '. 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